索尼VISION-S：手握「万物车联」的入场券
「Launch 首发·新物种」第2期专题，视线转移到移动出行，围绕「万物车联」这一话题，与你分享新商业认知和新物种发现。
在专题开篇文章中，场景实验室创始人吴声阐释「万物车联」——数字化的车、智能化的传感阵列、高速流动的数据正加速新场景涌现，不仅关乎「车联网」的产业认知本身，更是未来的新商业模式诞生和新生活方式发生。
今天分享第1个案例，数码巨头索尼在CES2020推出VISION-S概念车，内置33个传感器和多个宽屏显示器——索尼看到了什么图景，又在释放怎样的信号？
作者 | 王惠
编辑 | 杜颖
2020年 CES 上，索尼发布了一款名为VISION-S的概念车，中文译名「视觉-S」。最大的特点，是内置33个传感器（包括12个摄像头、17个超声波和雷达传感器、3个固态激光雷达传感器），用于检测和识别车内与车外的人和物体。
（VISION-S中控显示屏）
同时，车内搭载一体式的超宽中控屏，配置了「360 Reality Audio」声场技术等黑科技。这项引发业界讨论的发布，让在影响和传感器解决方案、以及娱乐领域造诣颇深的数码巨头索尼赚足眼球。
一如索尼方面对此的表示，“智能手机已经成为过去十年的大趋势，相信下一个大趋势将是移动出行。如果汽车变得更安全，那么汽车也有希望变成一个娱乐空间，所以我们将（借助VISION-S项目）验证娱乐空间在技术和业务上的可能性。”
索尼在待定义的新规则中看到自身的可能性，而VISION-S则在于交出一份其对「万物车联」的理解和洞察。
屏幕主义：万物车联的数据仓库
VISION-S内部拥有多块显示屏，包括全景式中控屏，座椅后部的娱乐屏，以及最外侧2块小屏显示电子后视镜画面。驾驶者与乘客可以通过屏幕了解驾驶各项数据，也可以展开各项娱乐活动。让人想到同样以「屏幕」吸睛的拜腾，拥有48英寸BYTON Stage全面屏的BYTON M-Byte，既可以显示导航信息，又可用作副驾驶娱乐使用。
（VISION-S内部空间）
当屏幕在车内的使用越趋普遍化，其背后逻辑不仅仅在于信息传递和智能交互，而是以「屏幕触点」的建立，打开数据入口与场景入口，让车成为不仅是外部环境，更是对于人的「数据与感知的仓库」。
从CCD到供不应求的手机CMOS，从智能液晶电视、整套微单解决方案再到游戏机……索尼长期积累的感光元器件制造优势，早已生长出众多品类，渗透进越来越多的需求场景。而在数据丰富、场景丰富的「万物车联」时代，可以说索尼「与时俱进」的探索与验证具有必然性。
不仅是移动出行，屏幕在智能家居、远程会议、在线教育、移动支付等各种场景中的创新应用已逐渐趋于成熟。三星、LG、创维的竖屏电视，海信的X系社交电视，TCL·XESS旋转智屏，联想电容智能大屏……从信息传达到内容生态再到人机交互，完成功能转变的同时，屏幕构建的触点网络，相伴随的是人行为的数字化——以屏幕的无处不在，持续不断的收集每一个细微的交互行为数据。
内容体验的连贯性与持续性
当车本身打破原有功能边界，作为娱乐、休闲甚至工作的另一空间，成为全新场景的「涌现」之地时，其在商业上的竞争，就从出行体验和服务的「竞备」，转变为围绕用户新场景的争夺。
现今，手机端、PC端、智能电视端的内容，已成为日常生活中必不可缺要素——从新闻资讯到社交内容、从短视频到剧集、游戏娱乐到线上课程……内容正在以各种形式演变，在生活场景的各个领域不断渗透和延伸。而随着车联时代到来，屏幕作为内容的承载，围绕用户在车内、车外场景不间断的体验需求，必将涌现出更多新形态的解决方案。而车本身，也成为内容的集中和分发之地。
从「原创内容」生产到「内容连接」，索尼依托硬件设备构建的内容生态布局一直在不断拓展。以游戏研发为例，索尼覆盖VR、PS等主机游戏开发、PSM手游研发，具有人才、类型、技术等多方面的突出优势。而2020年4月初索尼以4亿美元战略投资B站，更是为进一步拓展流量和抢占新内容场景带来更多可能。
那么依托强大的内容生产能力，可以想象未来车载游戏的可能性：围绕车内场景提供乘客消遣的游戏应用，并可与手机、电脑ID打通，随时切换，实现完整不被打断的游戏体验。
依此逻辑，更有基于车内屏幕出现的影视、短视频、社交、会议等服务和体验方案，而背后重要的逻辑线索是：场景的随时切换下，用户体验的连贯性与持续性。
明确自身生态位，握紧时代入场券
索尼进军车联的脉络早在2014年便已浮现。当时其针对智能汽车及无人驾驶汽车，特别研发了一款新型图像传感器。而2020年携手麦格纳、博世、大陆、英伟达、高通、黑莓等推出VISION-S，引发一众猜测，索尼是否有造车的可能？
答案可能不完全否定，但目前来看既无必要也不划算。在场景极致复杂、细分，体验极致个体化的「万物车联」时代，创造的必然是一个巨大生态。不仅是汽车生产商、硬件供应商，还有诸多互联网技术类、内容类、家居类等行业参与者——每个企业都会基于能力优势找到自身的生态位，索尼亦不例外。
与其将VISION-S看作是一个智能汽车的可能雏形，不如看作是索尼在车联解决方案上的一次集中展示。在前有特斯拉及一众造车新势力，后有传统汽车厂商的背景下，索尼在展示自己的价值和角色，争取下一个游戏规则时代的入场券和话语权。
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